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Piaggio Wi-Bike: prueba de carretera y precios


Piaggio Wi-Bike Sin duda, representa un salto adelante en el mundo de las bicicletas asistidas por pedal, especialmente en términos de concepto de producto. Ya habíamos proporcionado algunas indicaciones sobre el Wi-Bike pero ahora que lo tengo probado en carretera por las calles del centro de Milán y que pude compararme con quienes lo crearon, puedo escribir una reseña más detallada con mis impresiones.

Piaggio Wi-Bike, gracias a la tecnología PMP (plataforma multimedia Piaggio), nació como un medio conectado que permite a su usuario explotarlo no solo como medio de transporte sino también como herramienta para mantenerse en forma. De hecho, se agrega una aplicación a la pantalla sin contacto de última generación suministrada, que le permite conectar su teléfono inteligente a la Wi-Bike a través de Bluetooth, creando una integración virtuosa.

Además de la información habitual relativa a velocidad, km recorridos, nivel de carga de la batería e intensidad de asistencia del motor eléctrico, Wi-Bike también permite programar el nivel de asistencia que ofrece el motor eléctrico en un porcentaje variable en relación a la potencia ofrecida por el ciclista.

De este modo puede establecer la extensión deseada de su esfuerzo físico (por ejemplo, 100W de esfuerzo y cierta frecuencia de pedaleo) dejando libre al motor para aumentar o disminuir su contribución en función de las variaciones altimétricas para respetar los parámetros configurados.

En pocas palabras, el ciclista que usa Wi-Bike para ir al trabajo o la escuela todos los días, puede establecer el umbral de fatiga deseado para llegar a su destino sin sudar y el ciclista deportivo puede optimizar su entrenamiento manteniendo la "fatiga" alta durante todo el viaje.

A través de la aplicación, puede seleccionar tres modos de suministro de energía predefinidos durante el período de uso para optimizar su experiencia:
Modo estandar: el motor entrega una potencia proporcional al esfuerzo medido en los pedales: cuanto más aumenta el esfuerzo, más ayuda el motor, siempre con el límite establecido por el Código de Circulación de 25 Km / h.
Modo CIUDAD: Todos los ciclistas urbanos son conscientes de que el momento de “mayor malestar” durante un viaje urbano es el momento de la “parada de descanso”. En el caso de detenerse en un semáforo o en cualquier otra situación que requiera una parada o una desaceleración. El modo CITY de Wi-Bike te permite minimizar el cansancio en el momento del reinicio maximizando la contribución del motor. Por lo tanto, es ideal para reiniciar de forma rápida y sin esfuerzo en el tráfico urbano "Stop & Go".
Modo COLINA: el motor se adapta a la pendiente de la ruta entregando más potencia cuesta arriba y menos cuesta abajo o en llano. El objetivo es estabilizar la velocidad y el esfuerzo aportando una contribución más importante del motor eléctrico en las secciones inclinadas.

Cada uno de estos mapas de motor se puede configurar en diez niveles de asistencia diferentes, de manera de optimizar el uso de la batería en relación con la longitud y características de la ruta que queremos recorrer.

En esta imagen se puede ver la pantalla flanqueada por un smartphone insertado en la carcasa correspondiente, con iconos para actuar sobre las diferentes configuraciones que acabamos de ilustrar.

En mi prueba de carretera probé los tres modos y, por supuesto, me gustó especialmente el modo CITY. La contribución del motor para arrancar desde parado, a diferencia de lo que he encontrado en otras bicicletas eléctricas, fue importante pero muy fluida, sin esa molesta sensación de "tirón repentino" típica de las bicicletas asistidas por pedales de menor calidad.

Ahí Piaggio Wi-Bike, gracias a la posición del motor central, asegura un centro de gravedad bajo, unalta estabilidad y agilidad, esencial para navegar por el tráfico de la ciudad.

En mi prueba alcancé y excedí los 20 Km / h sin esfuerzo, como también lo demostraron mis latidos alcanzaron un máximo de 102 lpm, frente a una media de 96 lpm.

La "belleza" del pedaleo asistido que ofrece Wi-Bike es que se eliminan los "picos de esfuerzo", dejando inalterados los beneficios del ejercicio motor.

La pista GPS de mi prueba Piaggio Wi-Bike en el centro de Milán

La aplicación Wi-Bike te permitirá compartir tu ruta en las principales redes sociales, sin perjuicio de la posibilidad de utilizar otros dispositivos de seguimiento.

El motor Wi-Bike

El motor Wi-Bike es una unidad de propulsión eléctrica diseñada, desarrollada y construida íntegramente por el Grupo Piaggio. Es un motor capaz de desarrollar 350W de potencia máxima, sin embargo limitado a 250W y 25 Km / h de velocidad máxima exigida por la legislación que regula la circulación de bicicletas asistidas por pedal en Italia.

El notable par máximo generado es de 50 Nm capaz de garantizar una respuesta rápida en cualquier situación.

De esta forma, Wi-Bike puede acceder a carriles bici y áreas de tráfico restringido, no requiere matrícula y no requiere el uso de maleta para motocicleta.

La posición del motor, como ya se mencionó anteriormente, es otra característica importante: todo el motor eléctrico está posicionado alrededor del eje del pedal, con una forma especialmente diseñada para garantizar rendimiento, equilibrio, compacidad y belleza estética al mismo tiempo.

Wi-Bike: la batería

La batería de iones de litio de 400 Wh se coloca debajo del sillín en correspondencia con el tubo vertical, perfectamente integrada en el diseño y estructura de la Wi-Bike.

Proporciona una excelente autonomía, en promedio entre 60 y 120 kilómetros en relación a los métodos y condiciones de uso. La batería es completamente estanca (grado IP 65), lo que garantiza la máxima seguridad.

El tiempo total de recarga de la batería es de poco más de 3 horas. En una hora, se carga el 60% de la batería.

Una de las características verdaderamente únicas de la Piaggio Wi-Bike es la que le permite verificar el estado de carga de la batería a través del teléfono inteligente e incluso recibir, siempre en su dispositivo, una notificación de alerta en caso de carga baja, por ejemplo, después de una parada prolongada. .

Todo esto es posible gracias al hecho de que la batería contiene un módulo GPS / GSM.

La batería integrada de Wi-Bike

Wi-Bike: transmisión y frenos

Piaggio Wi-Bike ofrece tres soluciones avanzadas para la transmisión. La primera es una transmisión por correa en combinación con una avanzada transmisión automática de variación continua, asistida electrónicamente, para garantizar siempre la mejor relación entre una elección prácticamente infinita de combinaciones. Es una tecnología que se refiere conceptualmente a la caja de cambios y al sistema de transmisión que se utiliza en los scooters.

La segunda opción es una transmisión continuamente variable con transmisión por correa, que le permite seleccionar la marcha ideal sin tirones. El tercero es una caja de cambios tradicional de 9 velocidades de alta calidad con transmisión final por cadena.

En cambio, los frenos se componen de dos discos con un diámetro de 180 mm (delantero) y 160 mm (trasero) en los que funcionan las pinzas hidráulicas.

Wi-Bike: seguridad y antirrobo

Piaggio Wi-Bike garantiza un alto nivel de seguridad: el tablero de instrumentos, la batería y las unidades de control del motor eléctrico están conectados mediante un código único entregado al cliente en el momento de la compra. Las tres unidades solo pueden funcionar si están conectadas y se comunican entre sí: por ejemplo, quitando la pantalla (que actúa como una llave electrónica), en caso de una parada, la Piaggio Wi-Bike se vuelve inutilizable, y solo a través de su código personal puede solicitar una nueva pantalla.
El módulo GPS / GSM alojado en la batería funciona como dispositivo satelital antirrobo y como elemento de transmisión de datos hacia / desde la batería. Si el sistema detecta un intento de robo del vehículo, se envía inmediatamente una notificación a través de la aplicación dedicada y la ubicación del vehículo se rastrea en el mapa.

Todo el sistema pudo proteger a los propietarios de una Piaggio Wi-Bike de una manera decididamente eficiente, dado que, como me explicó Luca Sacchi, gerente de innovación estratégica de Piaggio, hasta la fecha solo dos Wi-Bikes han sido robadas y ambas han sido robadas. encontrado!

Otra característica que me contó Luca también es muy interesante: el firmware de Wi-Bike puede ser actualizado por los centros de servicio, eliminando uno de los principales riesgos de obsolescencia de un producto de alta tecnología.

Wi-Bike: diseño y materiales

El diseño de la Piaggio Wi-Bike es decididamente elegante y logra combinar funciones avanzadas con comodidad operativa.

Todos los principales componentes "voluminosos" (motor eléctrico, transmisión y batería) que suelen entorpecer la estética se han insertado armoniosamente en el marco, fabricado íntegramente en aluminio.

En cuanto a los colores, mi preferencia va por la versión "total black" (o más bien antracita) que utilicé para la prueba (podéis verla en la foto de apertura de este artículo y en la foto de abajo que me retrata frente a la Duomo of Milan), pero los más creativos podrían preferir la versión con un marco gris metálico y llantas de color naranja fluorescente, también exhibida en la Trienal de Milán.

Wi-Bike active plus exhibido en la Triennale

Piaggio Wi-Bike: configuraciones

Wi-Bike está disponible en las siguientes cuatro configuraciones:

COMODIDAD: es el nivel de entrada de la gama: el más fácil y accesible para cualquier usuario y disponible en la versión de cuadro sin cañón alto, lo que facilita la subida al sillín. Cuenta con horquilla telescópica, sillín de confort, vástago de manillar ajustable y empuñaduras ergonómicas de serie. Está disponible en tres tamaños de cuadro diferentes para adaptarse a cualquier tipo de cuerpo. Dos opciones para la caja de cambios: variador mecánico tradicional o manual.
COMODIDAD MÁS: En comparación con el Comfort, se distingue por el acabado superior, que incluye el sillín y los puños ergonómicos en cuero genuino, así como detalles elegantes, como neumáticos cromados y de color crema. Dos opciones de marcha: variador de accionamiento manual o controlado electrónicamente. Está disponible en la versión unisex (marco sin cañón alto y en tres tamaños diferentes: S, M y L) y en la versión masculina (marco con cañón alto y dos tamaños diferentes: M y L).
ACTIVO: esta es la versión Piaggio Wi-Bike con un diseño más deportivo, combinado con un estilo minimalista que se presta bien a la personalización. El marco está disponible en la versión masculina (con cañón alto) en dos tamaños diferentes (M y L). Active se distingue por la caja de cambios con tres opciones de operación: variador mecánico tradicional, operado manualmente y variador controlado electrónicamente.
ACTIVE PLUS: el más cautivador en estilo y equipamiento, destaca por sus variantes gráficas dedicadas y por la configuración que también incluye un sillín y tiradores de cuero fino. Dos opciones diferentes para la caja de cambios: variador manual o controlado electrónicamente.

Confort con Wi-Bike plus

Piaggio Wi-Bike: precios

Los precios de la Wi-Bike oscilan entre los 2.899 y los 3.499 euros IVA incluido. A continuación se muestra la lista de precios oficial de Piaggio (importante: actualizada a la fecha de hoy del 31 de octubre de 2016 y obviamente sujeta a cambios en el futuro), con detalles relacionados con las diversas configuraciones estándar.

Sin embargo, cada configuración se puede personalizar según se desee con una amplia serie de accesorios.

Para obtener la información más reciente sobre Piaggio Wi-Bike, lo invito a visitar el sitio web oficial: www.piaggio.com/wi-bike/it_IT/


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