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Transporte público, movilidad y smartphones para Eurispes


Por qué y cómo utilizan transporte público Italianos? Las respuestas están contenidas en el Libro Blanco sobre Movilidad publicado por Eurispes y son interesantes.

Interesante porque destacan el uso de transporte público todavía demasiado limitada, en beneficio de la movilidad privada basada en coches que congestionan las ciudades (por ejemplo, Roma, Milán y Florencia, que son las tres ciudades italianas consideradas por la muestra y que estaban entre las más contaminadas de Europa).

Pero también son interesantes porque tienen en cuenta un nuevo aspecto de la movilidad, el vinculado a la expansión de los dispositivos de comunicación, en particular los teléfonos inteligentes y las tabletas, a los que dos fenómenos están 'interconectados':

  • la expansión del comercio electrónico B2C vinculado a la venta de productos y el consiguiente aumento de las entregas a domicilio (impacto negativo en el tráfico);
  • el aumento de oportunidades para compartir en tiempo real el transporte privado que, con los distintos car sharing, uber, blablacar, etc., se convierte en transporte público bajo demanda (impacto positivo en el tráfico).

En resumen, el Libro Blanco de Eurispes revela que entre transporte público y smartphones hay un enlace, con diferentes impactos.

Por medio de transporte público podemos considerar autobuses y tranvías urbanos, metro, autobuses suburbanos, trenes pero también taxis, coche compartido y bicicletas compartidas. Para los dos últimos se trata más de "movilidad compartida" que de movilidad pública, pero en la práctica la diferencia es sutil.

El 46,2% de los italianos nunca utiliza los autobuses o tranvías urbanos, el 33,3% lo hace a veces, el 11,6% a menudo. Solo el 5% utiliza siempre estos medios de transporte público. Los autobuses suburbanos son utilizados de vez en cuando por el 26,3% de los italianos, a menudo por el 8,5% y siempre por el 4%.

Y el tren El príncipe de los medios de transporte público en realidad no parece un hábito. El 45,2% de los italianos llega a veces, el 6,8% a menudo, el 1,9% siempre para sus propios viajes. El 42,9% de los italianos nunca viaja en tren.

El uso de taxis es una forma de transporte público prerrogativa de una minoría de ciudadanos: el 80,7% nunca lo usa, el 14,8% lo usa a veces y el 1,5% a menudo. Hablando de car sharing, el 90,1% nunca lo usa, el 5,1% lo usa a veces, pocas personas lo usan siempre. El 92,2% de los italianos nunca utilizan bicicletas compartidas, solo el 3,3% las utiliza a veces.

Frente a un transporte público todavía escasamente utilizado, en Italia hay más de 600 vehículos por cada 1000 habitantes, con picos de 700 en Roma y Florencia donde la velocidad media de los desplazamientos urbanos es inferior a 10 km por hora.

Los problemas y contradicciones de la movilidad pesan sobre los presupuestos familiares, así como sobre el medio ambiente en términos de emisiones. De hecho, Eurispes ha calculado que el gasto de las familias italianas en transporte privado asciende aproximadamente al 13% de sus ingresos.

Pero la verdadera novedad es que esta edición del Libro Blanco también ha tenido en cuenta el tema de la movilidad entendida como nuevas tecnologías, smartphones y tablets, en realidad cada vez más 'interconectados' con el de la movilidad vehicular por las consecuencias sobre comercio electrónico e intercambio de información.

En Italia hoy en día hay más de 40 millones de personas que acceden a Internet. De estos, más del 40% lo hace a través de dispositivos móviles. Solo se puede hacer una estimación variable del valor total de las transacciones de comercio electrónico, pero ya estamos por encima de los 11.000 millones de euros con la perspectiva de llegar a los 16.000 millones en 2016.

Los productos adquiridos a través de Internet, desde dispositivos fijos o móviles, deben ser entregados en su domicilio y esto repercutirá negativamente en el tráfico y la contaminación, de los que podrá defenderse por ejemplo con vehículos menos contaminantes, especialmente para entregas urbanas.

Al mismo tiempo, la expansión de los dispositivos de comunicación móvil impulsará el intercambio de medios de transporte privados, que se convertirá, si no realmente, en un transporte público sin duda, un nuevo modo de servicio "al público". Con beneficios para el tráfico y la contaminación.

Un nuevo impulso lo darán las nuevas Apps como BusRadarRoma, que calcula las rutas y tiempos de llegada de los autobuses a la capital, mejorando su usabilidad.

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