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Suzuki Vitara, nuestra prueba de carretera


Asfalto, nieve, barro o tierra, para ella no hay diferencia, recorre kilómetros por todas partes, incluso en las condiciones de carretera más duras. Y el nuevo Suzuki Vitara y nosotros deIdeeGreen.itestuvimos entre los pocos privilegiados para probarlo en el circuito de conducción segura deMotoroasiy en la ruta todoterreno en la localidad de montaña de Sauze d'Oulx.

Probé el nuevo Suzuki Vitara en primera persona.
No suelo aceptar invitaciones para pruebas de carretera de automóviles con solo motor térmico, la Movilidad sostenible necesita motores híbridos o eléctricos puros ... Sin embargo, esa cifra de emisiones nocivas me dio curiosidad: 111 gramos de CO2 emitidos por cada km recorrido ... En resumen, la eficiencia del motor térmico hace Vitara un coche 4x4 realmente económico, tanto que consume incluso menos que un cruce Panda.

Suzuki Vitara, emisiones nocivas y consumos

  • Te sorprendería saber que contaminas más usando el correo electrónico que saliendo de compras conSuzuki Vitara?

De acuerdo con laAgencia Francesa para el Medio Ambiente y la Gestión de la Energía 8 correos electrónicos de 1 megabyte son suficientes para producir 152 gramos de CO2. AhíSuzuki Vitara emite solo 111 gramos de CO2 para recorrer un kilómetro, menos de unoPanda Cruzcon motor 0.8 Twin Air que produce 114 g / km e incluso menos que un SUV de la misma categoría que produce más de 196 gramos de emisiones nocivas por kilómetro.

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  • ¿Por qué deberían importarle las emisiones nocivas de un vehículo?

En primer lugar, por la salud del medio ambiente y, en segundo lugar, porque las emisiones nocivas están estrechamente relacionadas conconsumo. Las emisiones nocivas producidas por un motor son directamente proporcionales al consumo, cuanto menores son las emisiones de CO2, menor es la consumo.

Eso sí, 111 g / km sigue siendo mucho si se tiene en cuenta que un todoterreno de combustible alternativo como el Mitsubishi Outlander 2.0 MIVEC PHEV emite solo 44 g / km pero mientras esperamos que los fabricantes puedan ofrecer SUV híbridos / eléctricos a más precios asequibles, es mejor centrarse en vehículos con eficacia probada como el nuevo Suzuki Vitara.

Entrando en los detalles de la pregunta consumo, laSuzuki VitaraPuede recorrer 100 km con solo 4,2 litros de combustible sin sacrificar potencia, el motor en cuestión logra entregar la potencia de 120 caballos de fuerza ... si parece muy poco, espere a leer cuánto es el par máximo: ¡320 Nm! Con estos datos,Suzuki Vitaraestá en papel (y también en el camino considerando el progreso de los nuestrosprueba de conducción) un SUV capaz de ofrecer emocionantes experiencias de conducción.

Suzuki Vitara, nuestra prueba de carretera

Gracias al eventoVivaVitaraDay, Tengo que probar elnuevoSuzuki Vitara en las condiciones de carretera más desfavorables, donde es necesario resaltar un carácter duro y todoterreno. Así lo pongo a prueba Suzuki Vitara sobre el clásico asfalto mojado, en una tina de agua con aquaplaning, en curvas difíciles y a lo largo de un campo todoterreno donde los grandes hoyos, el terreno escarpado y las subidas empinadas eran una constante. Afortunadamente tengo que continuar prueba de conducción incluso en la autopista, donde la mayoría de los automovilistas están acostumbrados a recorrer kilómetros.

Cuando sube a bordo, el primer impacto es excelente: una consola esencial, quizás un poco demasiado "estilo alemán" pero funcional y fácil de manejar, la pantalla táctil se puede controlar de inmediato, ¡es intuitiva! Así como el cuadro de instrumentos y el mando “Drive Mode Select” que destaca en el túnel central.

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La accesibilidad a bordo es buena, puede acceder rápidamente a los asientos delanteros y traseros. La cabina es espaciosa y mirando a mi alrededor encontré varios compartimentos de almacenamiento, muy útiles especialmente para tener siempre a mano smartphones, cámaras y otros dispositivos.

Pasando a la parte mecánica, en todos los ensayos realizados, elSuzuki Vitarademostró un alto agarre en carretera y una máxima estabilidad, incluso en aquellos descensos y subidas que parecían imposibles de afrontar. Con los fuertes descensos me dejo ayudar por el sistema todoterrenoControl de descenso de pendientesgracias a lo cual el coche ha limitado automáticamente la velocidad a 10 km / h, parecen pocos pero en un descenso empinado y embarrado parecerá incluso excesivo! ;) Para utilizar este sistema, me bastó con insertar el primero y presionar un botón para evitar cualquier peligro.

Otra tecnología a bordo utilizada durante la ruta todoterreno fue el sistemaAllGriplo que me permitió elegir el modo de conducción que mejor se adaptaba a las circunstancias. Veamos cómo funciona la tecnología AllGrip que a bordo se traduce en el uso de un simple botón.

En el túnel central se encuentra el selector para establecer el "Modo de conducción" (modo de conducción) que mejor se adapta a la superficie de la carretera. En particular, el piloto puede elegir entre cuatro modos de conducción:

  • Nieve

Es el modo de conducción utilizado fuera de la carretera o en carreteras nevadas. Este modo optimiza la tracción de las ruedas en función de las entradas de la dirección y el acelerador, siempre ajustando el agarre en carretera del vehículo. Utilicé este método de conducción en los kilómetros todoterreno recorridos en la localidad de montaña de Sauze d'Oulx.

  • Coche

La tracción 4 × 4 es fundamental en la montaña pero a la hora de conducir en ciudad hay que prestar atención al consumo y… seamos sinceros, ¡sería un desperdicio usar la tracción 4x4 para ir de compras! Con el modoCoche,el vehículo cambia a tracción delantera y prioriza el ahorro de combustible. Es combinando estoModo conductora un estilo de conducción más consciente que se logre la máxima economía de combustible. Este modo es perfecto en centros urbanos y combinado con el sistemaIniciar y detenerestándar es una verdadera bendición para los bolsillos y el medio ambiente.

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  • Bloquear

¡El modo de conducción perfecto para navegar por un área pantanosa! Si el automóvil está atascado en la nieve o el barro, el bloqueo del modo de conducción proporciona un deslizamiento limitado de los diferenciales y logra desenredar el automóvil transfiriendo el par motor a los neumáticos de agarre únicamente. A este sistema se suma la tecnología RBS (Radar Brake System), que activa el frenado en caso de riesgo de colisión, el control electrónico de estabilidad ESP y muchos otros dispositivos de seguridad.

  • Deporte

Mi modo de conducción favorito, aunque sea el menos ecológico: el modo de conducción Sport aprovecha al máximo los 320 Nm de par y ofrece experiencias de conducción emocionantes. Usé este modo de conducción en la autopista donde era realmente fácil alcanzar los 150 km / h; lamentablemente no pude atreverme más ya que estaba rompiendo el límite de 130 km / h que impone el código de circulación. El fabricante japonés informa una velocidad máxima del Vitara igual a 180 km / h.

Suzuki Vitara, precio

El precio del Suzuki Vitara desde 19.900 euros. No te dejes engañar por eso "comienza desde ...Afortunadamente, incluso con el precio de la entrada es posible acceder a un coche con un equipamiento bastante completo. Para la tracción total, los precios comienzan en 22.600 euros para gasolina y 25.100 euros para diésel, respectivamente.

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