Bicicleta

Ciudad apta para bicicletas: si Bogotá lo hiciera ...


Los vehículos de motor no están autorizados ...

"Si lo hizo Bogotá, entonces todas las ciudades del mundo pueden hacerlo ". ¿Qué? Construye uno ciudad para todos, incluso para quienes no les gusta conducir un coche y moverse sobre todo a caminar o andar en bicicleta. En la declaración de Gil Peñalosa, ex concejal del municipio de Bogotá en Colombia y actualmente director ejecutivo de la organización canadiense "8-80 ciudades", Existe la conciencia de que el movilidad a escala humana es posible, incluso cuando el punto de partida es una situación aparentemente caótica.

Si bien es cierto que Dinamarca y los Países Bajos se dan como ejemplos de Paraísos europeos de la bicicleta, es igualmente así que en estos territorios la situación circundante - urbana y cultural - es diferente y más favorable que en las realidades más latinas, como lo son muchas zonas de Italia. Las calles de Roma no son las de Copenhague y las calles de Palermo no se parecen a las de Amsterdam. Y tambien el cultura de movilidad - sin ofender a nadie - es diferente.

Si les preguntas a los daneses por qué andan en bicicleta, solo el 1% te responderá por razones ecológicas: más del 60% te responderá porque es fácil, rápido y conveniente. La bicicleta es un medio de transporte democrático porque permite que todos se muevan. Inversiones en el movilidad ciclista Determinar la mejor relación costo-beneficio.

Por tanto, es útil mirar ejemplos más cercanos a nuestra situación, como Colombia. “Cuando fui concejal del municipio de Bogotá se construyeron 5 parques metropolitanos, 50 parques urbanos y 250 jardines ”, dijo Peñalosa en su reciente discurso Conferencia Velo-City 2012 en Vancouver. “En tres años se han construido 280 km de ciclovías protegidas que han llevado al ciclismo del 0,4% al 5% con una inversión de 90 millones de dólares, un gasto nunca antes realizado en este campo en Latinoamérica. Si Bogotá lo hizo ... ".

Mandred Neun, presidente de Fundación Cultural Europea ECF, dejó claros los objetivos de la conferencia de Vancouver: “Hoy más que nunca necesitamos sobre todo enmarcar las políticas para el ciclismo dentro de los grandes temas globales como la lucha contra el cambio climático, la crisis energética, la salud pública, la economía mundial, el derecho individual a la movilidad. La conferencia Velo-City tiene como objetivo llevar la movilidad ciclista a la atención de las instituciones mundiales. Para ello, pedimos a todos que firmen la Carta de Vancouver dedicada íntegramente a los niños. Y pedimos a las Naciones Unidas y otras instituciones internacionales que reconozcan el derecho universal de los niños a moverse con seguridad en bicicleta sin ningún peligro ".

Editado porMichele Ciceri



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