Transporte

Trofeo tortuga


¿Qué pasa si peatones, dos ruedas y coches particulares compiten en una carrera? ¿Quién de ellos cruzará primero la línea de meta si se mueve en un área urbana como el centro de Milán? Esto es lo que Legambiente quiso descubrir con el Trofeo tortuga que dio resultados de impacto cero: ¡los más rápidos son los ciclistas que superan a los coches y scooters!


El Tren Verde de Legambiente y Ferrovie dello Stato Italiane presentó el Trofeo tortuga, una carrera especial dedicada a Movilidad sostenible. El desafío comenzó ayer por la mañana, alrededor de las 10.00 y para los ciclistas terminó en 11 minutos, ¡fueron los primeros en cruzar la línea de meta! No solo ciclistas sino también motoristas, taxis, patinetes, peatones y, una novedad absoluta, un cochecito; estas son las categorías presentes en Trofeo tortuga.

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Los automovilistas resultaron ser los más lentos y caros, y los peatones y la mujer con el cochecito llegaron más tarde en transporte público. Los competidores partieron de via Vigevano (Porta Genova) y llegaron a la estación Porta Garibaldi. Al inicio estuvo presente la teniente de alcalde del municipio, Maria Grazia Guida. La llegada a Porta Genovese se produjo en el siguiente orden:

1) Bicicleta, sin gastos de transporte y impacto cero.
2) Scooter, ocho minutos de retraso respecto a las bicicletas, con un coste de transporte de 1,08 € y que emite 324 g de CO2
3) Metro, con unas emisiones estimadas en torno a los 118 gramos de CO2 por pasajero y con un coste del billete de cajero de 1,50 €.
4) Taxi, el más caro, con una tarifa de 12,50 euros y 756 g de emisiones nocivas
5) Coche particular que tardó 30 minutos, gastó 6,83 euros y emitió 756 gramos de CO2 para recorrer la ruta prevista.

En representación de los ciclistas estaba un voluntario de Ciclobby Milano que cruzó la línea de meta en solo 11 minutos, seguido por la scooter conducida por Laura Brambilla con un tiempo de 19 minutos. A bordo del metro había alumnos de la Escuela Popular ICARE que tardaron 21 minutos. Un aplauso especial para la madre con el cochecito a cuestas, Silvia Malazzo, voluntaria de Legambiente que viajó en metro y llegó a Porta Garibaldi con solo un minuto de desviación del grupo escolar.

Los medios de transporte más contaminantes, costosos y más lentos son los cuatriciclos con taxis y coches particulares, estos tardan 30 minutos en un trayecto en el que las bicicletas tardan 11; una razón más para utilizar los carriles bici de Milán. El éxito de los vehículos limpios viene dictado por la medida anticontaminación prevista por el proyecto Área C, muy deseada por la junta de Pisapia tras los resultados del referéndum de la ciudad en junio. Milán no es la única ciudad ciclista de Italia, al contrario, en el ranking del dossier Fiab, Legambiente y Ciudad en bicicleta Milán ocupa uno de los últimos lugares pero el Área C reevalúa el papel de las bicicletas.

"La bicicleta se confirma como el vehículo de mayor rendimiento en la ciudad - declara Damiano Di Simine, presidente de Legambiente Lombardia -, los movimientos son gratuitos, la velocidad comercial es la mejor en distancias cortas, es versátil, no tiene problemas de estacionamiento, es bueno para la salud. Una ciudad ciclista es apta para todos, pero sobre todo para los que pedalean. Además, respecto a la edición anterior del Trofeo Tartaruga, todos los medios de transporte tienen tiempos de viaje reducidos, gracias a carreteras más despejadas y descongestionadas. Gracias al Área C, Milán es más rápido ”.

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